Відео

El significado de la cinta es asociado al apoyo y conciencia emocional sobre un tema en particular. En el caso del color negro, es utilizado en el luto. En este caso me sumo al dolor de los colegas ferroviarios tras la muerte de compañeros en medio de la tragedia ferroviaria más grande del último tiempo que nos enluta como trabajadores ferroviarios. Saludos.

@@Urbanbiobio a ya menos mal que pensé que habías muerto y que otra persona usaba tu cuenta, salu2

Porque el controlador de tráfico designa ello. Nadie como maquinista determina su lugar de tránsito. Es más, si el control tráfico dice “no puedes mover tu tren” simplemente esperas hasta que tengas otra orden. La comunicación siempre es visual por intermedio de señales y si estas se encuentran en falla (como lo fue el día del accidente), se realiza un formulario escrito tanto por el controlador de tráfico, así como por el tren en cuestión. Por lo tanto las responsabilidades pueden ser desde una orden directa de tráfico, así como la mala recepción de la autorización por una de las tripulaciones. Por eso es importante que la investigación arroje los resultados y podamos saber qué ocurrió, para evitar un hecho así en el futuro:

@@Urbanbiobio muchas, muchas grave por su respuesta, me quedó más que claro , ya salí fe duda .

Pueden ser diversos factores, como incluso que un tren ingrese a un block no autorizado. Por eso es importante la investigación.

si fueron los comunistas mandados por llaitul y Maduro

El sistema está degradado hace bastante tiempo en la red sur, sin embargo sigue siendo seguro de operar en una condición de emergencia. Sólo que algún fallo humano ha traído como consecuencia este accidente y escapa de toda hipótesis de sabotaje por camioneros, buses, derecha, izquierda, etc. Acá hay una investigación que realizar y determinar la responsabilidad de cada parte involucrada.

1986

Hola. Ambas máquinas de baja, sin duda. Me da la impresión de que en la cabina del Automotor eléctrico, además del panel de control también van las computadoras que controlan motorización, también están los transformadores y rectificadores de corriente del bogi delantero (creo que 3. 1 por cada eje/motor del bogi), además de otros sistemas eléctricos y electrónicos que en conjunto son como el cerebro del automotor. Súmale el chasis roto o desalineado. Al final de cuentas, creo que debiera ser dado de baja y declarado públicamente para no perjudicar la confianza en el servicio. Piensa, si un vehículo chocado se deprecia casi totalmente porque pierde la integridad de su chasis y de la jaula de seguridad para ocupantes y se sabe que sus sistemas empiezan a fallar continuamente, lo mismo pasa con estas máquinas. Lo mismo con la diesel, baja total. Saludos

En estos momentos lo que menos me interesa es el estado del material rodante. Lo material se recupera, la vida no.

@@Urbanbiobio Entiendo y estoy de acuerdo, sólo que había quedado con la duda.

Las vías son bidireccionales. No existe un sentido fijo.

​@@Urbanbiobio Si son dos vias van en sentido como en una calle, para adelante por la derecha

@@Nicolas-zw5ex estimado. El Reglamento de Tráfico Ferroviario (algo así como la ley del tránsito de los trenes) establece que en el sistema CTC las vías son bidireccionales y así se han utilizado durante mucho tiempo. Se les da un sentido para la operación comercial, pero fuera de itinerario de pasajero, es más común ver trenes utilizando ambas vías sin importar el sentido de marcha.

Usted no leyó la descripción del video. El estado no tiene responsabilidad alguna en la operación ferroviaria. Si usted choca su auto ¿es culpa del estado?

​@@Urbanbiobiosegún lo que ví en las noticias,el tren de carga tenía la autorización para circular, mientras el de pasajeros no la tenía

@@el_trenista1456 Viejo, a estas alturas del partido, ""dime con qué medios te informas y cuánto pensaste lo que vas a decir, y te diré quién eres ""

@@FarmerNinja0612 lo ví en "el contigo en la mañana" (no me acuerdo el nombre del canal)

​@@Urbanbiobiobro no pasa nada,son solo golpistas alucines

Esperemos a saber que dicen las cajas negras

Por lo que leo, no sabes mucho de trenes o de movilización de estos. Por eso puse una extensa descripción para entrar en contexto sobre este tema. Los trenes pueden ser definidos mediante su canal habitual, así como especiales, ya sean de mantenimiento, prueba o traslado de equipos. No tiene por qué saber el trabajador o la empresa sobre los trenes que están en movimiento, eso es responsabilidad absoluta del controlador de tráfico, quien gestiona, coordina e informa a las partes involucradas sobre la vía a utilizar y comanda la instrucción por medio de señales ferroviarias que son unos semáforos para trenes que entregan información al maquinista. Un fallo de esta envergadura se debe principalmente a la degradación del sistema y a una mala comunicación entre el controlador de trafico y las tripulaciones, generando así el encuentro de estos equipos. El sistema es seguro, pero no está diseñado para faltas al reglamento que signifiquen vulnerar la seguridad operacional y eso no es responsabilidad de un tren de pruebas, puesto que este automotor se encontraba durante toda la semana en pruebas nocturnas junto al personal técnico de CRRC.

@@Urbanbiobio Estimado, primero que todo aprecio mucho su trabajo, sus vídeos en general, mi comentario, al comienzo más allá de exhibir o no el video del impacto, tal como lo señala en su descripción es la misma descripción donde ud. explica detalladamente ciertas interrogantes que para las personas que no trabajamos en ferrocarriles pueden llevarnos a error, en ningún momento critico su publicación, por el contrario, llamo a no poner atención en el video, sino que pasó en el CTC, pero también como ud, lo indica que las tripulaciones en estos casos sepan que hay movimiento, porque normalmente a las 12 de la noche no hay trenes de pasajeros circulando, y eso pudo eventualmente sumado al error en CTC, no poner en alerta a la tripulación del tren de carga a los semáforos que ud indica , con respecto a las condiciones de la ruta como si lo harían en el caso de las mañanas o tardes donde circulan normalmente trenes de pasajeros, puede y no descartarse eso. Para finalizar y a modo de consulta, se habla en la prensa de un cambio de vías, eso quien lo hace, como se determina y en que partes de la vía se realiza y lo puede hacer el maquinista o depende del CTC quien realiza la maniobra o de otros, y eso saludos!

Así es, un accidente en circunstancias demasiado extrañas como dice justo en el momento en que se hacen enormes esfuerzos por levantar una tradición ferroviaria perdida. Espero de corazón que esto no detenga todo lo que se a logrado hasta ahora. Y por supuesto es una lamentable perdida de vidas que deseo no vuelva a repetirse nunca más.

😂😂😂😂😂

Cállate sacowea

Y llego primero el spam antes que la información.... a.weonao.....

Un accidente ferroviario puede ocurrir por factores que alteren el reglamento ferroviario. Estos pueden ser fallas del controlador de tráfico o de un tren en particular. No del estado.

@@Urbanbiobio Le sugiero - en futuros casos similares - publicar sin activar comentarios, puesto que cualquier ignorante y cretino con teclado se siente con experiencia para opinar de lo humano, lo científico-ingenieril y lo divino.

Y parecido de Pelequen en el 87...

El material rodante es insignificante ante la vida humana.

@@Urbanbiobio Exactamente, además la perdida de vida de la tripulación de la maquina es irremediable

😂😂😂😂😂

??????

En la investigación se va a saber . En esos trabajos siempre el personal es de varios años ,gente experta. Que dolor más horrible para las familias de los Señores maquinistas, Pienso en los heridos ,deseo de corazón que no queden con secuelas, porque a veces en accidentes terribles quedan personas vivas , pero con muy mala calidad de vida. Estoy muy apenada . Fuerza de Dios para todos.

La locomotora del accidente es la 3305, de la flota de locomotoras compradas a EEUU. Las del vídeo son de la flota comprada a Brasil. Saludos.